Frenos Shimano (Guía 2023)

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Descripción

A la hora de elegir frenos hay que apostar por la seguridad, y apostar sobre seguro es apostar sobre Shimano. En el mercado hay muchas marcas de frenos muy p
La familia de frenos Shimano es más extensa de lo que parece, desde los primeros modelos más sencillos, presentes en infinidad de bicis de primeros precios, hasta los más exclusivos montados en mountain bikes de 12.000€ o incluso más. Sin embargo todos tienen un denominador común, bien conocido desde los orígenes, y es el uso de aceite mineral, un fluido respetuoso con el medio ambiente, no corrosivo con otros componentes de la bicicleta, y optimizado por Shimano para mantener su estabilidad al alcanzar altas temperaturas en la frenada, intención apoyada por la tecnología Ice-Technologies en los modelos superiores. Los MT400, MT500, Alivio,… copan el mercado de las bicis de serie por debajo de los 1.000€. Son frenos sin complicaciones mecánicas, fáciles de usar y mantener y con un rendimiento más que suficiente en las bicicletas donde están montados. De SLX hacia arriba, es donde encontramos el mayor despliegue tecnológico, y a la postre son los frenos más vendidos aftermarket como componente de mejora. Estos frenos son los modelos SLX, Deore XT, Saint y XTR. Salvo el Saint de 4 pistones, que es un modelo específico de Descenso, los otros están disponibles en versión de 2 pistones para uso desde XC a Trail y de 4 pistones para uso desde Trail a Enduro o e-Bike. En todos los casos, todos montan pistones cerámicos como parte de la tecnología Ice-Technologies, material aislante que frena la transferencia de calor de la pastilla al aceite. Sólo los frenos más económicos utilizan pistones de resina en lugar de cerámicos. Como apoyo a la lucha frente a las altas temperaturas, los frenos de 4 pistones montan de serie pastillas Ice-Technologies con aletas refrigerantes, que también pueden ser implementadas como mejora en los de 2 pistones (salvo en el XTR M9100). Los discos Ice-Technologies también están diseñados para reducir la temperatura, con aletas de refrigeración adicionales. Estos discos son compatibles con cualquiera de los frenos de gama superior, sólo tienes que respetar el diámetro máximo admitido por cada freno. En la manetas de freno también hay tecnologías específicas destinadas a mejorar la frenada. Por una parte el Servo Wave, un concepto que surgió en los históricos frenos de llanta accionados por cable v-Brake y cuyo principio se mantiene. Se trata de una leva que cambia el empuje del pistón, de forma que en el primer tramo, al accionar la palanca de freno, las pastillas se acercan rápidamente al disco. Esto permite que en reposo las pastillas estén más separadas del disco, evitando roces. Por otro lado tenemos el Free Stroke Adjust, que es un ajuste sobre el pistón de la maneta, y que actuando sobre el Servo Wave nos va a ayudar a encontrar el tacto adecuado a nuestro gusto. Todas las manetas tienen ajuste de alcance de la palanca (regulación de separación al manillar) y abrazadera I- Spec en algunos casos, para acoplar el mando de cambio o de tija telescópica. XTR Uso: XC-Enduro Precio: 299,99€ - 399,99€ Son la crème de la crème de los frenos Shimano. Siempre con la ligereza en mente, prescinden de pintura en favor de un color anodizado, para arañar unos gramos a la báscula. La tornillería es de titanio o aluminio, y la palanca de freno, de carbono. El cuerpo de la maneta M9100 es de magnesio. SAINT Uso: Descenso Precio: 242,99 € La potencia de frenado en esencia. En él cobra todo el sentido la tecnología Ice-Tecnologies, pues es un freno desarrollado para ganar en la Copa del Mundo DH. El latiguillo dorado de su pinza de freno no es un capricho, es una pieza clave más del Ice-Tech, exclusiva de este freno, diseñada para reducir aún más el calor de la frenada. DEORE XT Uso: XC-Enduro Precio: 159,99€ - 209,99€ El todoterreno más popular, y probablemente de los más vendidos del mercado. El Deore XT es el grupo omnipresente, válido tanto para XC como para Enduro. Cuenta con todas las tecnologías del XTR, mismo rendimiento, y unos materiales más terrenales que lo hacen más accesible. Las versiones de 2 y 4 pistones comparten una única maneta. SLX Uso: Trail-Enduro Precio: 134,99€ - 189,99€ El Shimano Deore XT tiene a su mayor enemigo en casa, el SLX. Prácticamente tiene las mismas prestaciones, aunque su peso es ligeramente superior, y tiene que hacer algunas concesiones, como perder la capacidad de ajuste de tacto Free Stroke, o ver más limitada la compatibilidad de discos, con un límite de 180mm para la versión M7100. La gama Shimano tiene modelos para todos los presupuestos ¡LO QUE VIENE! SHIMANO CUES Está a punto de desembarcar, de hecho aunque el grupo CUES lo veamos montado en bicis de serie a finales de verano, no será hasta 2024 cuando sus frenos estén disponible a la venta como accesorio. El CUES se situará desde la gama de media a la de entrada, sustituyendo poco a poco a modelos actuales. Estará disponible en versiones de 2 y 4 pistones, compatibles con Ice-Tecnologies, y con una maneta rediseñada con ajuste de alcance manual. TECNOLOGÍA DE DUMBO: ICE-TECHNOLOGIES FREEZA Gracias a los documentales de La 2 todos sabemos que las orejas de los elefantes africanos son su sistema de refrigeración. Bajo este mismo principio trabajan los discos Ice-Technologies Freeza. Su pista de frenado está compuesta por un sandwich metálico, con dos láminas de acero en las caras exteriores y una central de aluminio, que se prolonga hacia el exterior creando una superficie de refrigeración adicional. El aluminio atrapa el calor de las pastillas y lo lleva al exterior para liberarlo y reducir la temperatura. Junto a los discos, las pastillas, los pistones cerámicos y el conector de latiguillo dorado (este último sólo en Saint) forman parte de la Ice-Tech. Disco normal VS Disco Freeza Ninguna otra marca del mercado dispone de una solución integral para refrigerar la frenada: Ice-Technologies. ¿Cuál frena más? Resina o Metal Los dos compuestos frenan muy bien (esto lo hemos constatado en infinidad de pruebas de bicis en BIKE) aunque las metálicas tienen más poder de frenada. En la siguiente tabla comparamos dos tipos de pastillas Shimano, resina y metálica, y en sus dos versiones, con y sin aletas de refrigeración. Los datos son los oficiales proporcionados por Shimano. Pastillas con y sin aleta