Comparativa: lubricantes de cera

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Analizamos 25 modelos de lubricantes con base de cera y agua, el sistema más eficiente y limpio para mantener la cadena de nuestra bicicleta.
A diferencia de las versiones derivadas del aceite, los lubricantes analizados en esta comparativa utilizan cera junto a -salvo excepciones- agua y aditivos antifricción -en doce modelos-, además de emulsionantes, antioxidantes, etc. Su principal ventaja recae en la escasa atracción de la suciedad, que acaba acelerando el desgaste de la cadena. Lubricando con cera conseguiremos una elevada duración de la cadena -y del resto de la transmisión-, así como menores pérdidas por fricción y una limpieza que facilita el mantenimiento de la bici y evita manchar todo lo que entre en contacto con la cadena, los platos o el casete. Pero también tiene sus desventajas. Debemos lubricar la cadena con más frecuencia respecto a los de tipo oleoso, y la cera no es la más adecuada para días lluviosos, aunque con los aditivos que emplean cada vez son más eficaces frente al agua. ¿Cómo se aplica? Si previamente hemos usado aceite o la cadena es nueva, hay que desengrasarla completamente; también debemos limpiar las zonas de contacto de los platos, el casete y las roldanas del cambio. Tras agitar bien el envase, giramos las bielas en sentido contrario y aplicamos el lubricante con moderación -excepto si es la primera vez, que usaremos más cantidad o aplicaremos dos capas después de dejar secar la primera unos minutos- por la zona de la cadena que está en contacto con el casete y los platos, no eliminamos el sobrante y la dejamos secar completamente para que se evapore el agua -dependiendo de la marca puede tardar desde unos minutos hasta varias horas-. Tras utilizar la bici, antes de volver a aplicar el lubricante -insistimos, no hay que utilizar mucha cantidad- quitaremos los restos de suciedad con un trapo. Tras varias salidas, hay que eliminar las acumulaciones de cera en las coronas y las roldanas. También pueden aparecer restos oleosos del anterior lubricante, pero cuanto más usemos la cera, mayor protección y limpieza obtendremos. Nunca debemos mezclarlos con lubricantes basados en aceite y es recomendable no usarlos con temperaturas bajo cero. ¿Cómo los hemos probado? Se ha analizado su densidad y los kilómetros recorridos antes de necesitar lubricar de nuevo. Si es muy líquido, penetrará mejor en las articulaciones, pero será más difícil su aplicación y cundirá menos el producto; y los que incluyen aditivos antifricción -teflón, cerámica o grafeno- son la opción más recomendable para rutas largas, aunque dejan más restos de cera en la transmisión y suelen ser algo más caros. En cuanto a la efectividad reduciendo la fricción, no hemos percibido diferencias apreciables entre ellos -se necesitaría un test de laboratorio-. Hemos dado bastante importancia al diseño del envase, el responsable de lograr o no dosificar adecuadamente el producto y no desperdiciarlo. También hay que tener en cuenta la relación €/l -el coste de 1 litro de producto- cuando toque comparar precios. 25 lubricantes de cera a examen Blub Wax / Ceramic De reciente creación, la firma española Blub dispone de una completa gama de lubricantes, además de productos relacionados con el tubeless o la limpieza de nuestra bicicleta. Sus dos modelos con cera comparten un acertado diseño del envase, que permite una buena dosificación, evitando desperdiciarlo. La diferencia entre ellos está en el aditivo antifricción que recibe el modelo Ceramic, que aumentó su resistencia al paso de los kilómetros respecto al Wax Lube, que no lo incorpora. La densidad es tipo media/alta en el modelo con cerámica y media en el Wax. 9,80 €, 120 ml (Wax) / 10,40 €, 120 ml (Ceramic) Opciones: 15 ml Distribuidor: MyrcoSport, info@myrcosport.com Web: blublube.com Bompar Ceramica El uso de cerámica CK0.3 junto a la cera da una duración superior al lubricante del fabricante nacional Bompar respecto a otros productos sin aditivos antifricción. Es muy poco denso, pero no por ello más difícil de dosificar gracias al diseño del envase, penetra bien en la cadena y la base de agua se evapora rápido. 11 €, 110 ml Opciones: 15 y 500 ml Distribuidor: Comet, comet@comet.es Web: bompar.com Damoff Wax Lube Fabricado en España por la joven firma Damoff, su Wax Lube se caracteriza -aparte de un agradable olor que nos recuerda al melocotón- por su densidad por debajo de la media y la ausencia de aditivos antifricción, aunque se dosifica bien gracias a la construcción del bote, que comparte con algún otro modelo de la comparativa. 11,90 €, 125 ml Opciones: - Distribuidor: Bikesur Sport, info@bikesursport.com Web: damoff.com Dirt Out Lubricante de cera Eltin, marca española fundada hace dos décadas, incluye en su línea Dirt Out un lubricante de cera -sin aditivos que reduzcan la friccióncon una densidad media bastante acertada y que cunde bastante, pero su dosificador no nos acabó de convencer. Es el que mejor relación €/litro posee y llama la atención el tono rosado del contenido. 9,45 €, 150 ml Opciones: - Distribuidor: CDC Sport, info@cdc-sport.com Web: eltin.net Finish Line Cera / Cerámico Cera Una de las sorpresas de la comparativa llega de la mano de la veterana marca estadounidense Finish Line. Sus dos opciones con cera no tienen base de agua, sino que utilizan un disolvente -con un olor fuerte- que también emplea en otros modelos de la marca. Ambos incluyen aditivo antifricción KryTech y uno de ellos cerámica. Son extremadamente líquidos y muy difíciles de dosificar -su boquilla no nos gustó-, se evaporan rápido, penetran bien en la cadena y dejan una película de lubricante en el exterior. Manchan un poco más que los de base de agua, pero los restos son blandos y fáciles de limpiar. Resultaron más efectivos de lo esperado, resistiendo bien el paso de los kilómetros, sobre todo la versión con cerámica. Es importante agitarlos bien antes de aplicarlos. 8,90 €, 120 ml (Cera) / 10,90 €, 120 ml (Cerámico) Opciones: 60, 90 y 1.000 ml Distribuidor: Team Bike, info@teambike.es Web: finishlineusa.com Klein Cera / Cera+Cerámica / Cera+Grafeno Los tres modelos con cera del fabricante español Klein se adaptan a las demandas requeridas por cada usuario. La versión Cera no incluye aditivos antifricción, tiene una densidad baja/ media -pero se dosifica bien el producto- y muy buena relación €/litro. El modelo con Cerámica es algo más denso y lubricó nuestra cadena durante más tiempo; perfecto para rutas largas. El producto estrella de Klein incluye grafeno, el material que, entre otras propiedades, reduce la fricción y aumenta la duración entre aplicaciones. Ha resultado, con bastante diferencia respecto a otros modelos de la comparativa, el que más tiempo y kilómetros ha durado antes de que la cadena empezase a sonar, incluso en días húmedos. Su densidad nos pareció acertada, pero con el uso deja algo más de restos en la transmisión frente a otros lubricantes de cera, sobre todo los que no incluyen aditivos, pero son bastante fáciles de retirar. El precio por litro triplica al más económico -Dirt Out-, pero creemos que lo compensa ya que tuvimos que aplicar una cantidad inferior de producto y con menos frecuencia. 8,75 €, 130 ml (Cera) / 9,90 €, 130 ml (Cerámica) / 24 €, 130 ml (Grafeno) Opciones: 500 ml (Cerámica) / 60 y 500 ml (Grafeno) Distribuidor: Siecycling, siecycling@siecycling.com Web: siecycling.com Joe's No Flats Eco-Nano Dry / Eco-Nano Wet Más conocidos por sus líquidos sellantes para tubeless, Joe's No Flats dispone de dos lubricantes con cera. Ambos tienen una densidad media, se dosifican correctamente e incluyen teflón para reducir la fricción. El Eco-Nano Dry logró en nuestras pruebas una duración bastante buena. La versión Wet es la única de la comparativa que utiliza aceite, incrementando enormemente su duración, resultando ideal para días lluviosos, pero atrajo en exceso la suciedad y el polvo, dejando bastantes restos en la transmisión. 9,36 €, 125 ml Opciones: 60 ml Distribuidor: Gurpil, contacto@gurpilan.com Web: www.joes-no-flats.com Merlin Bike Care Smart Wax Merlin es una marca española con cincuenta años de experiencia en el sector químico. Su Smart Wax tiene una densidad baja, que ayuda a que penetre en la cadena y se evapore con rapidez. Su dosificador -el envase es idéntico al de Damoff- nos permitirá aplicarlo adecuadamente y su rendimiento está a la altura de otros modelos sin aditivos antifricción. 10,45 €, 125 ml Opciones: - Distribuidor: Gurpil, contacto@gurpilan.com Web: merlinbikecare.com Momum MIC Wax Lube Diseñado y producido en España, Momum es una marca de reciente creación, pero con una amplia experiencia en el sector. Su lubricante MIC emplea cera microcristalina y partículas cerámicas de menos de 3 micras. Su densidad media/alta y el acertado diseño del envase logran una adecuada dosificación. Destacamos su buena lubricación, incluso en las distancias más largas. 11,91 €, 120 ml Opciones: 15 y 500 ml Distribuidor: Musette Premium, info@musette.pro Web: momum.cc Morgan Blue Dry Wax La firma belga especializada en mantenimiento y limpieza también dispone de un lubricante con cera. La densidad se encuentra en un acertado punto medio y su aplicación a la cadena resulta sencilla. Incluye un aditivo antifricción y, aunque Morgan Blue no especifica cuál -seguramente cerámica o teflón-, su buen rendimiento se mantuvo tras varias horas de pedaleo. 9,99 €, 125 ml Opciones: 50 y 500 ml Distribuidor: Bikemotiv, info@bikemotiv.com Web: morganblue.net Navali Cera / Cera+Cerámica Las dos versiones de lubricante con cera de Navali -firma española de productos para el mantenimiento de la bici- comparten presentación -cuesta distinguirlos-, envase -curiosamente, el dosificador es idéntico al de Bompar- y densidad -los dos de tipo medio-. Pero la versión Cera+Cerámica incluye, obviamente, cerámica como aditivo antifricción, alargando sus buenas prestaciones incluso en días algo húmedos respecto al modelo Cera. Este último es uno de los mejores en el apartado €/litro. 9,50 €, 150 ml (Cera) / 11 €, 150 ml (Cerámica) Opciones: 100, 500 ml Distribuidor: Comet, comet@comet.es Web: navali.es Pedro's Ice Wax 2.0 El fabricante estadounidense Pedro's debutó en 1989 con un lubricante, el Syn Lube. Su Ice Wax 2.0 cunde bastante porque es muy denso y su fina boquilla -la mejor junto a Smoove y Zéfal- facilita su aplicación en la cadena. Prescinde de aditivos antifricción y su relación €/litro está muy por encima de la media. Su rendimiento es semejante al de otros modelos sin aditivos antifricción. 12,90 €, 100 ml Opciones: 350 ml Distribuidor: Top Fun, information@topfun.com Web: pedros.com Smoove Universal Chain Lube En el país donde se disputa una de las pruebas más exigentes, la Cape Epic de Sudáfrica, Smoove desarrolló un lubricante con una fórmula secreta -con seguridad incluye aditivos antifricción- que ha logrado en el test una duración superior a otros modelos con aditivos. Es muy líquido, pero fácil de dosificar gracias a su fina boquilla. Deja bastantes restos, pero son fáciles de limpiar. 12,99 €, 125 ml Opciones: - Distribuidor: Surbikes, direct@surbikes.com Web: smoovelube.com Soudal Dry Wax Soudal es un fabricante internacional de selladores y adhesivos -se fundó en Bélgica en 1966- que incluye en su línea para ciclismo productos de lubricación y limpieza. El Dry Wax es poco denso, su boquilla facilita aplicar la cantidad correcta y, al no incluir aditivos antifricción, será el idóneo para rutas cortas o medias. 9,95 €, 100 ml Opciones: - Distribuidor: Soudal Química, info_es@soudal.com Web: soudal.bike Squirt Chain Lube Squirt es una marca pionera -desde 2003- en el uso de lubricantes de cera con base acuosa y, al igual que Smoove, está fabricado en Sudáfrica. Su densidad nos pareció la idónea, facilitando su dosificación a pesar del fácilmente mejorable diseño de la boquilla. No tiene aditivos antifricción, pero su lubricación y duración resultaron mejores de lo esperado. 12,07 €, 120 ml Opciones: 15 y 500 ml Distribuidor: CJM Sport/Alpcross, info@cjmsport.com / info@alpcross.com Web: squirtcyclingproducts.com Weldtite TF2 Dry Wax Weldtite diseña y fabrica sus productos en Reino Unido desde 1940 -comenzó con kits de reparación de pinchazos para automóviles-. El modelo Dry Wax de su línea TF2 tiene un envase bastante atractivo -el lubricante es de color azul- y a su vez fácil de dosificar; es poco denso y no incluye en su fórmula aditivos antifricción. Otra opción para rutas cortas o medias. 9 €, 100 ml Opciones: - Distribuidor: Pous, comercial@pous.net Web: weldtite.cc X-Sauce Eco- Lube Classic Creada en 2001, X-Sauce es muy popular por sus sellantes tubeless y fue pionera fabricando un lubricante de cera en nuestro país. Su densidad está por encima de la media y el bote está bien diseñado, facilitando su dosificación. Sí incluye aditivos antifricción, concretamente PTFE -teflón-, alargando el tiempo y kilómetros antes de necesitar lubricar de nuevo. 8,50 €, 125 ml Opciones: 30 y 500 ml Distribuidor: Team Bike, info@teambike.es Web: x-sauce.com Zéfal Extra Dry Chain Wax Fabricado en Francia por Zéfal, firma fundada en 1880 y especializada en accesorios y mantenimiento de bicicletas, el lubricante Extra Dry Chain Wax es muy líquido -pero se dosifica bien gracias a su fino aplicadory no incluye aditivos antifricción, resultando la opción perfecta para quienes deseen llevar la cadena impoluta, pero no lo recomendamos para largas distancias. 9,95 €, 120 ml Opciones: - Distribuidor: Comet, comet@comet.es Web: zefal.com ZeroFlats ZeroDust Cera La marca española ZeroFlats, especializada en productos relacionados con el sistema tubeless, también incluye un lubricante de cera, el ZeroDust. Es bastante denso y su dosificador tiene un buen diseño, cundiendo másque otras opciones menos densas y manteniéndose durante más tiempo en la cadena a pesar de no contar con aditivos antifricción. 11 €, 120 ml Opciones: 15, 60 y 180 ml Distribuidor: ZeroFlats, ventas@zeroflats.com Web: zeroflats.com